Il balzo in avanti di un modello già vincente, quale è il Lynx S, è stato ottenuto migliorando tanti particolari determinati. Con il lavoro congiunto del Kosmic Kart Racing Department e del reparto R&D dell’OTK Kart Group il risultato è stato formidabile ed ha portato ad una riduzione del peso e a un miglioramento dell’handling. Non cambia il diametro della scocca, tutto Ø 32 mm, come nel modello passato.
Il balzo in avanti di un modello già vincente, quale è il Lynx S, è stato ottenuto migliorando tanti particolari determinati. Con il lavoro congiunto del Kosmic Kart Racing Department e del reparto R&D dell’OTK Kart Group il risultato è stato formidabile ed ha portato ad una riduzione del peso e a un miglioramento dell’handling. Non cambia il diametro della scocca, tutto Ø 32 mm, come nel modello passato.
Il Lynx S segue la tradizione pluri vittoriosa del Mercury S, seguendone la linea tecnica. La differenza sostanziale risiede nella dimensione dei tubi impiegati nella scocca. Il Lynx S ha tubi al cromo molibdeno da Ø 32 mm, contro i tubi da Ø 30 mm del Mercury S. L’evoluzione del Lynx S ricalca fedelmente il percorso seguito dall’altro modello top di gamma, con l’adozione di numerose componenti evolute (il nuovo pianale, il mozzo portacorona a due viti, il supporto piantone, l’attacco paraurti anteriore) che contribuiscono ad un’ulteriore riduzione di peso del telaio. Nel modello monomarcia arriva anche una nuova pinza freno, espressamente studiata per questa categoria. Tante novità sono tutte riconducibili ad una sola filosofia progettuale e costruttiva, quella made in OTK Kart Group. L’uso di materie prime di alta qualità, l’impiego di sofisticati macchinari a controllo numerico e il continuo scambio di informazioni con Il Kosmic Kart Racing Department, sono sinonimo della qualità Kosmic
Il Lynx S segue la tradizione pluri vittoriosa del Mercury S, seguendone la linea tecnica. La differenza sostanziale risiede nella dimensione dei tubi impiegati nella scocca. Il Lynx S ha tubi al cromo molibdeno da Ø 32 mm, contro i tubi da Ø 30 mm del Mercury S. L’evoluzione del Lynx S ricalca fedelmente il percorso seguito dall’altro modello top di gamma, con l’adozione di numerose componenti evolute (il nuovo pianale, il mozzo portacorona a due viti, il supporto piantone, l’attacco paraurti anteriore) che contribuiscono ad un’ulteriore riduzione di peso del telaio. Nel modello monomarcia arriva anche una nuova pinza freno, espressamente studiata per questa categoria. Tante novità sono tutte riconducibili ad una sola filosofia progettuale e costruttiva, quella made in OTK Kart Group. L’uso di materie prime di alta qualità, l’impiego di sofisticati macchinari a controllo numerico e il continuo scambio di informazioni con Il Kosmic Kart Racing Department, sono sinonimo della qualità Kosmic
La nuova pinza freno posteriore, siglata BSD, è appositamente nata per soddisfare le esigenze delle categorie monomarcia (OK, OK-Junior e simili) e per questo ha caratteristiche specifiche che la rendono unica. Scopriamo le peculiarità di questo nuovo gioiello tecnologico: la pinza è forgiata in un solo pezzo ed ha 2 pistoncini di Ø 34,5 mm con recupero corsa, è completata da tubi freno evoluzione e utilizza olio DOT 5.1. La realizzazione di una pinza freno di questa qualità è stata possibile soltanto grazie alla preziosa sinergia tra il nostro Racing Department e il R&D dell’OTK Kart Group: Il Racing Department ha messo tutta l’esperienza maturata nelle selettive condizioni imposte nelle competizioni più difficili del mondo. L’R&D dell’OTK Kart Group ha applicato ad ogni fase del progetto la meticolosità con cui affronta ogni sfida. Il risultato ottenuto con la pinza BSD è un impianto più reattivo, modulabile e ancor più affidabile.
La nuova pinza freno posteriore, siglata BSD, è appositamente nata per soddisfare le esigenze delle categorie monomarcia (OK, OK-Junior e simili) e per questo ha caratteristiche specifiche che la rendono unica. Scopriamo le peculiarità di questo nuovo gioiello tecnologico: la pinza è forgiata in un solo pezzo ed ha 2 pistoncini di Ø 34,5 mm con recupero corsa, è completata da tubi freno evoluzione e utilizza olio DOT 5.1. La realizzazione di una pinza freno di questa qualità è stata possibile soltanto grazie alla preziosa sinergia tra il nostro Racing Department e il R&D dell’OTK Kart Group: Il Racing Department ha messo tutta l’esperienza maturata nelle selettive condizioni imposte nelle competizioni più difficili del mondo. L’R&D dell’OTK Kart Group ha applicato ad ogni fase del progetto la meticolosità con cui affronta ogni sfida. Il risultato ottenuto con la pinza BSD è un impianto più reattivo, modulabile e ancor più affidabile.
La strada verso il successo è scandita da distacchi minimi nel karting. Ogni singolo componente deve rendere al meglio e garantire prestazioni al massimo livello. Questa è la filosofia che da sempre anima il reparto R&D dell’OTK Kart Group e questa ci ha portato a studiare un argomento ancora poco sviluppato nel mondo del kart: l’aereodinamica. Le nostre carenature OTK M6 (di omologa CIK-FIA 2015-2020) nascono così da accuratissimi studi eseguiti in galleria del vento, i quali ci hanno permesso di rendere particolarmente efficace la penetrazione aereodinamica e ottimizzare al meglio i flussi che investono i nostri kart. Il prezioso lavoro eseguito in galleria del vento si concretizza nelle nostre carenature M6, anch’esse oggi simbolo delle nostre numerose vittorie.
La strada verso il successo è scandita da distacchi minimi nel karting. Ogni singolo componente deve rendere al meglio e garantire prestazioni al massimo livello. Questa è la filosofia che da sempre anima il reparto R&D dell’OTK Kart Group e questa ci ha portato a studiare un argomento ancora poco sviluppato nel mondo del kart: l’aereodinamica. Le nostre carenature OTK M6 (di omologa CIK-FIA 2015-2020) nascono così da accuratissimi studi eseguiti in galleria del vento, i quali ci hanno permesso di rendere particolarmente efficace la penetrazione aereodinamica e ottimizzare al meglio i flussi che investono i nostri kart. Il prezioso lavoro eseguito in galleria del vento si concretizza nelle nostre carenature M6, anch’esse oggi simbolo delle nostre numerose vittorie.
La versione del Lynx S dedicata alle categorie con il cambio, conserva inalterate tutte le migliori specifiche proprie del modello per le categorie monomarcia, pur avendo un pacchetto tecnico che lo rende specifico per la KZ. Tra le novità di rilievo vi è la scocca appositamente disegnata che unita all’impianto frenante di ultimissima generazione, il BSS, rende questa versione, efficace come non mai per la KZ. L’impianto frenante BSS è uno dei punti di forza. Quest’ultimo è caratterizzato da pinze monopezzo ricavate dal pieno e da un funzionamento a 4 pistoncini di Ø 22 mm con recupero corsa.
La versione del Lynx S dedicata alle categorie con il cambio, conserva inalterate tutte le migliori specifiche proprie del modello per le categorie monomarcia, pur avendo un pacchetto tecnico che lo rende specifico per la KZ. Tra le novità di rilievo vi è la scocca appositamente disegnata che unita all’impianto frenante di ultimissima generazione, il BSS, rende questa versione, efficace come non mai per la KZ. L’impianto frenante BSS è uno dei punti di forza. Quest’ultimo è caratterizzato da pinze monopezzo ricavate dal pieno e da un funzionamento a 4 pistoncini di Ø 22 mm con recupero corsa.
| OK | KZ | DD2 | |
|---|---|---|---|
| Materiale scocca | Acciaio cromo molibdeno | Acciaio cromo molibdeno | Acciaio cromo molibdeno |
| Diametro tubi | d. 32 mm | d. 32 mm | d. 32 mm |
| Passo | 1.045 mm | 1.045 mm | 1.045 mm |
| Assale | d. 50 con sticker CIK-FIA | d. 50 con sticker CIK-FIA | d. 40 |
| Impianto frenante | BSD con tubi freno evoluzione olio DOT 5.1 SA2 - SA3 con tubi freno evoluzione olio DOT 5.1 |
BSS con gruppo fusello evoluzione e olio DOT 5.1 | BSS con gruppo fusello evoluzione e olio DOT 5.1 |
| Accessori forniti | componenti in magnesio, cerchi MXJ, nuovi supporti scarico, barre di torsione anteriore e posteriore, pedali in alluminio standard | componenti in magnesio, cerchi MXJ, nuovi supporti scarico, barre di torsione anteriore e posteriore, pedali in alluminio standard | componenti in magnesio, cerchi MXJ, nuovi supporti scarico, barre di torsione anteriore e posteriore, pedali in alluminio standard |
| Carenature | M6 con attacchi spoiler anteriore omologati CIK-FIA opzionali - Kit adesivi con grafica rinnovata | M6 con attacchi spoiler anteriore omologati CIK-FIA opzionali - Kit adesivi con grafica rinnovata | M6 con attacchi spoiler anteriore omologati CIK-FIA opzionali - Kit adesivi con grafica rinnovata |
